Chi è meglio, una forchetta dritta o una forchetta rovesciata?

Una vasta gamma di sospensioni per locomotive

Sebbene la moto abbia solo due ruote, ci sono molti sistemi di sospensione, come le più classiche sospensioni Periscope, la sospensione posteriore Pro-Link di Honda, la forcella anteriore a bilanciamento libero di Kawasaki, la sospensione Skyhook di Ducati, l'ammortizzatore soft-tail di Harley, la sospensione rocker di Yamaha. , e così via

Diciamo spesso che la forcella positiva e ilforcella rovesciata, generalmente appartengono alla sospensione del periscopio, l'uso di molla elicoidale, biella, cilindro interno, cilindro esterno di questi componenti principali, nel funzionamento del veicolo mediante operazione telescopica su e giù per assorbire gli alti e bassi dalla strada, e quindi ottenere un effetto stabile di assorbimento degli urti del corpo.

Biforcato e biforcato

All'interno dell'ammortizzatore, il componente più attivo è sicuramente la molla elicoidale, che non è solo flessibile, con risposta rapida, ma anche forte resistenza alla fatica, la tradizionale sospensione anteriore (forcella), la posizione della molla elicoidale è attiva, e molte volte possono sopportare solo la forza costante

Successivamente, gli ingegneri hanno una ricca immaginazione, se l'ammortizzatore è capovolto, il movimento della molla è più vicino alla vibrazione irregolare, in modo che la molla possa resistere meglio alla forza di reazione della strada, quindi c'è un ammortizzatore invertito, indicato come la forcella inversa

Vantaggi e svantaggi delforcella rovesciata

Gli ammortizzatori invertiti presentano due vantaggi fondamentali, il primo è ridurre la massa non sospesa, ovvero la massa sotto la molla nel sistema di sospensione. Gli oggetti con più massa hanno più inerzia e sono meno reattivi alle forze esterne

Pertanto, nella forcella anteriore rovesciata, la camera d'aria è progettata fino al fondo dell'intera forcella anteriore, il diametro è più piccolo, la massa è più leggera, la massa sotto la molla è più leggera, il feedback sulla strada è più sensibile e il pneumatico può mantenere meglio lo stato fondamentale

Inoltre, nelle stesse condizioni, la rigidità complessiva della forcella retromarcia sarà migliore, la forcella positiva viene utilizzata come punto di forza principale e la forcella retroversa viene utilizzata come punto di forza con un manicotto di diametro maggiore e il robusto esterno il manicotto è collegato al telaio, in modo che la forza trasversale dell'intero ammortizzatore sia migliore e la capacità anti-distorsione sia più forte